一、明確了辦公建筑分類，為《建筑設計防火規范》中“重要公共建筑”的概念提供了參考依據：

在新版《辦公建筑設計標準》中，將辦公建筑分為三類（A類、B類、C類），明確了特別重要辦公建筑、重要辦公建筑、普通辦公建筑的概念，可作為《建筑設計防火規范》中“重要公共建筑”的分類參考：

1、“特別重要的辦公建筑”：中央中央行政機關辦公建筑，省部級行政機關辦公建筑，重要的金融、電力調度、廣播電視、通信樞紐等辦公建筑，建筑高度超過250m的超高層辦公建筑以及符合《國際寫字樓分級指南》（國際建筑業主與管理者協會（BOMA）編制）A級標準的寫字樓；

2、“重要辦公建筑”：地市級、縣級行政機關辦公建筑，高度超過100m且低于250m的高層辦公建筑以及符合《國際寫字樓分級指南》B級標準的寫字樓；

3、“普通辦公建筑”：縣級以下級行政機關辦公建筑，高度低于100m的辦公建筑以及符合《國際寫字樓分級指南》C級標準的寫字樓。

實際應用中，我們可以考慮將“特別重要的辦公建筑”和“重要辦公建筑”，視為《建筑設計防火規范》中的“重要公共建筑”。

二、辦公建筑的耐火等級，應滿足《建筑設計防火規范》5.1款要求，同時應符合下列規定：

1、A類、B類辦公建筑，耐火等級應為一級。

2、C類辦公建筑，耐火等級不應低于二級。

三、鍋爐房、廚房等后勤用房的燃料、貨物及垃圾等物品的運輸宜設有單獨通道和出入口。

四、辦公建筑與其他建筑共建在同一基地內，或與其他建筑合建，應分區明確，并宜設置單獨出入口。

五、辦公綜合樓內的辦公部分安全出口不應與同一樓層內對外營業的商場、營業廳、娛樂、餐飲等人員密集場所的安全出口共用。

注：本條款明確了同層不能共用的原則，有困難的情況下，豎向共用應予許可，消除了原規范條文的爭議。

六、取消了原規范中對“開放式、半開放式辦公室安全疏散距離”的要求：

原規范5.0.2中，要求“開放式、半開放式辦公室，其室內任何一點至最近的安全出口的直線距離不應超過30m”，新規范取消此要求，與《建筑設計防火規范》協調一致。

開放式辦公室和部分半開放式辦公室，適應《建筑設計防火規范》5.5.17第4款中的多功能廳場所（開敞式辦公區），可依據相關要求執行。參考專題：18問-觀眾廳、展覽廳、多功能廳、餐廳、營業廳、開敞式辦公區等！

七、明確了疏散人數的取值方法：

1、普通辦公室每人使用面積不應小于6m2，單間辦公室使用面積不宜小于10m2。

2、手工繪圖室，每人使用面積不應小于6m2；研究工作室每人使用面積不應小于7m2。

3、中、小會議室的每人使用面積，有會議桌的不應小于2.00m2，無會議桌的不應小于1.00m2。

4、無法額定人數的部分，可按建筑面積9m2/人計算。

八、辦公建筑的疏散凈寬度，應按疏散人數，依據《建筑設計防火規范》第5.5節的相關要求計算，其中，以下走道的最小凈寬，尚應符合以下規定。

注：高層內筒結構的回廊式走道凈寬最小值同單面布房走道。

九、辦公用房的門洞口寬度不應小于1.00m，高度不應小于2.10m；

注：辦公建筑的疏散門和安全出口，應滿足《建筑設計防火規范》5.5.18的規定，同時應滿足本條要求。

十、辦公建筑的特殊房間應采取防火分隔措施：

機要室、檔案室、電子信息系統機房和重要庫房等，應采用甲級防火門，其隔墻耐火極限不應小于2小時，樓板耐火極限不應小于1.5小時。

十一、對安全疏散和避難等提出了更高的要求：

比如：大型辦公建筑群應在基地中設置人員集散空地，作為緊急避難疏散場地。

十二、要求辦公建筑應鄰接城市道路或公路，更有利于滅火救援：

比如：A類辦公建筑應至少有兩面直接鄰接城市道路或公路；B類辦公建筑應至少有一面直接鄰接城市道路或公路，或與城市道路或公路有相連接的通路；C類辦公建筑宜有一面直接鄰接城市道路或公路。

十三、明確了設置或預留電動汽車充電裝置的要求：

汽車停放場地（庫）應設置或預留電動汽車充電裝置的配電設施。具體要求可參專題理解：

1、適應原則及要求-《電動汽車分散充電設施工程技術標準》

2、安全疏散原則及解決方案-配建分散充電設施的汽車庫

3、消防設施的配置及要求-配建分散充電設施的汽車庫

4、配建充電設施的汽車庫-若干消防問題的解答及探討

十四、取消了原規范中公寓式辦公樓、酒店式辦公樓等概念：

實際應用中，這類辦公建筑仍然存在，應考慮其具體功能要求，適應不同的專業規范，比如：辦公室帶臥室或廚房的酒店式辦公樓，火災危險性與旅館建筑類似，應按有關旅館建筑的要求確定；辦公室帶臥室或廚房的公寓式辦公樓，也宜按有關旅館建筑的要求確定。詳見專題：辦公建筑-建筑防火及消防設施要求！

十五、取消了原規范中對汽車庫的不合理限制：

比如，取消了原規范中“特殊重要的辦公建筑主樓的正下方不宜設置地下汽車庫”的要求。